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地铁提示铃响过以后6成乘客知道听铃指挥奢侈品市场和消费

发布时间:2020-02-15 08:00:32

地铁提示铃响过以后 6成乘客知道听铃“指挥”

来源:北京  地铁关门要响铃提示了。今年10月本市多家媒体报道,从10月15日起地铁站台将添置提示铃,以打铃的方式提示乘客列车行将关门,若没有上车则需等候下班列车。  两个月过去了,提示铃是不是起到了提示作用?于本月5日和10日的交通晚高峰时段走下地铁,进行了暗访。  ■6成乘客知道听铃“指挥”  12月5日18时32分,5号线东单站,开往宋家庄方向的列车进站。“嘟嘟”两声提示音后车门开了,所有乘客上下车终了后,“嘟嘟嘟”3声关门提示音响起。这时,三名乘客跑下站台,都停在了车门前。2秒钟以后,车门关闭,车门前已有了十几名候车的乘客了。随机采访的乘客中有六成表示知道响铃后应当停止上车。在2号线建国门站和复兴门站,每一个车门前等候的十几名乘客听到铃响后都停止向车厢内挤,主动退回站台一旁,随后跑来的乘客中也有部份听到铃声后主动停住脚步。  一名曾在南礼士路站被地铁车门夹过头发和裙子的李女士说,地铁装了提示铃后再也没有被夹过。在复兴门站,看到1名换车的男乘客已经跑到了站台上,但1听到铃响他还是停住了脚步。“早晚高峰时段车来得挺快,为了安全不用抢这几分钟时间。”他说。  ■八成工作人员依照客流按铃  12月5日19时21分,2号线建国门站,开往北京站方向的列车进站。一名工作人员从驾驶室走出,一直观察着上下车的乘客,20秒后所有乘客都上了车,他按响了提示铃。2秒后,车门关闭。车开走后,站台上走来很多从1号线换乘的乘客,人顿时多了起来。3分钟后又一辆车进站,驾驶室出来的工作人员看着乘客都上了车,在车门开启48秒后按响了提示铃。虽然两次按铃时间差一倍多,但这样做保证了乘客安全,又起到了提示作用。  ■铃声偶尔破坏了站台秩序  12月5日18时14分,1号线东单站,开往4惠东方向的列车进站。驾驶室里走出一名挂着胸牌的工作人员,径直来到车头前,按响了站台上的提示铃。从停车开门到铃响仅仅4秒钟。提示铃响时,很多乘客还没能下车。1听到铃响,车内的人一古脑儿的往外“涌”;站台上的人也不排队了,也不顾下车的乘客了,使劲推着前面的人往车上挤。站台顿时变得混乱。响铃18秒后,站台上的乘客才都上了车,车门关闭。随后18时20分,另外一辆车的工作人员走出驾驶室,头也没回地走向提示铃,伸手便按了下去。这时候距车门打开仅过了3秒,车箱内的乘客刚开始下车。“刚开车门就响铃,就是超人也上不去啊!”一位乘客无奈地诉说。  ■少部份乘客漠视提示铃  12月10日19时22分,2号线西直门站,开往车公庄方向的列车进站。开门后51秒,工作人员按下提示铃。这时,从站台中部换乘通道跑出一男两女,踩着铃声冲进了车箱。铃声停止正要关门时,又有两人跑了上来,其中一名男子先把手往车门前一伸,正在关闭的车门“哐”的一下弹开了。两人上车后又跑来3个人,1名瘦小的女士以百米冲刺的速度“飞”进了车箱,而另外1名男生则拽住了同伴,在车门前停了下来。车门关了三次后才终究关闭,这时候距打铃时间过了7秒。之后的一趟列车则是人也上车了,铃也响了,就是门没有动静,等了几秒钟也没关上。看着铃响门却不关,本来止步的乘客就又抬腿迈进车厢。  通过观察和采访,发现地铁提示铃虽然起到了很大作用,但仍有一部分乘客不清楚响铃是为了甚么。如果能在地铁的广播里多做点儿宣传说明,在站台上再多添点儿宣扬标识,让更多的乘客知道提示铃的用处,提示铃或许会起到更好的效果。  另外,负责按铃的师傅也要留意一下每站乘客的数量,依照不同车站乘客的多少早按会儿、晚按会儿。尤其是在早晚高峰时段,工作人员能不能统计出每站的客流量,制定一份科学的“按铃时间表”。按客流量按铃,既能保障乘客安全,也不影响地铁正常运行。  最后,还要给乘客提个醒。高峰时,地铁车次之间已缩短了间隔。提示铃响时,您就没必要着急往上挤了,就当歇歇脚,下趟车很快就到。这样,您安全了,地铁也有秩序了,铃声也就不白响了。  站名 线路 最短响铃时间 最长响铃时间 平均响铃时间  (单位:秒) (单位:秒) (单位:秒)  建国门 1号线 3 58 32.2  东单 1号线 4 15 10.2  建国门 2号线 11 48 28.6  复兴门 2号线 12 33 21  东单 5号线 29 83 45.4  西直门 2号线 51 143 91.75  本表记录时间为12月5日、10日晚18时至20时,每站记录5列车次统计结果

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